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優(yōu)勢(shì)供應(yīng)FRAISA鉆頭E10800.044

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江蘇邱成機(jī)電有限公司
專業(yè)采購(gòu)歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
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避震器
避震器
車用輪胎和輪圈不同用的避震器可用在一般道路，一的缺點(diǎn)是價(jià)格相當(dāng)貴，一支車用的避震器往往超過萬元，這和一支可能只要幾百元的“原廠”避震器相比真是有如天價(jià)，據(jù)了解一套HONDA EG6 Gr.A所用的Mugen避震器約要新臺(tái)幣8萬元，而March用的NISMO競(jìng)技用避震器也大約是這個(gè)價(jià)。車用的避震器通常為可調(diào)式，甚至可分別調(diào)整壓縮和回彈行程的阻尼，經(jīng)由調(diào)整以得到的抑制緩沖效果，這項(xiàng)功能在做懸吊設(shè)定的嘗試錯(cuò)誤過程中扮演了重要的角色。調(diào)整時(shí)由最軟的模式開始，計(jì)算它上下擺動(dòng)的次數(shù)（通常超過一次），慢慢加硬直到上下擺動(dòng)一次后就恢復(fù)平靜，并且每次比賽前都要再依場(chǎng)地確認(rèn)設(shè)定的正確與否。車避震器通常是有橡皮的止檔襯墊（End Bushing）取而代之金屬的球狀軸承，這雖可獲得在通過小震動(dòng)路面時(shí)較佳的阻尼效果，提供較清晰的路面反應(yīng)，但卻增加了來自懸吊的震動(dòng)和噪音。車避震器通常有接近1:1的壓縮和拉伸阻尼力。此外車避震器的動(dòng)作行程也比較短，一般車也許有10寸，高性能版也許為7寸，車可能只有4~5寸。所以單換高性能避震器而不換行程相搭配短彈簧可能無法得到應(yīng)有的效果。 [2] 
改裝
在大部分市售車上，制造商都會(huì)使用最軟而且便宜的避震器，以降低成本并獲得一般駕駛狀態(tài)下最柔軟舒適的行路性。但是若要用來應(yīng)付劇烈駕駛則這些避震器就無法勝任了。所謂避震器的改裝實(shí)際上是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器，選擇一組適合的避震器是最重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難。若用在車上那么一切以操控為依歸不必考慮舒適性，但是要用在一般道路上就必須有所妥協(xié)，這時(shí)一組阻尼可調(diào)式的避震器，就可提高實(shí)用性，尤其在道路多變的中國(guó)臺(tái)灣，可調(diào)式避震器似乎是可認(rèn)真考慮的投資。
前面說過避震器的壓縮阻力和彈簧的硬度有加成的效果，一組彈簧只有一種性能表現(xiàn)，要改變彈簧的硬度唯有更換另一組不同彈力系數(shù)的彈簧，有了可調(diào)式避震器正可彌補(bǔ)此一缺憾，隨路況調(diào)高阻尼也等于調(diào)硬了彈簧，畢竟調(diào)硬避震器要比換一組彈簧來的得輕松的多，甚至有所謂電子調(diào)整式避震器，只要在操作車內(nèi)的旋鈕即可輕易的改變阻尼，達(dá)到懸吊設(shè)定微調(diào)的效果。
改裝時(shí)要先選定一品質(zhì)好的品牌，然后再

從這品牌的系列產(chǎn)品中選出適合的規(guī)格型號(hào)。一支好的避震器必須有高精密度的柱栓及密閉性良好的油封，高品質(zhì)的阻尼油（優(yōu)質(zhì)的阻尼油是阻尼衰退及氣泡現(xiàn)象的治本之道），再加上填充高壓氣體的氣室設(shè)計(jì)，當(dāng)然是可調(diào)式的。目前國(guó)內(nèi)常見的品牌中歐系的Bilstein、KONI以及日系的GAB都是口碑不錯(cuò)的主流派產(chǎn)品，新趨勢(shì)則是針對(duì)*品牌的專屬改裝套件品牌，如TOYOTA的TRD、TOM's，HONDA的Mugen，NISSAN的NISMO，都是很不錯(cuò)的產(chǎn)品。 [2] 
選定品牌后，就得面臨搭配性的問題，在懸吊改裝過程中最棘手的課題就是避震器和彈簧的搭配，如果你的車降低車身超過2英寸或是彈簧硬度增加超過20%，你就必須把避震器一并更換。硬的避震器和硬的彈簧要相互搭配，因?yàn)閺椈傻挠捕仁怯绍囍貋頉Q定，而較重的車需要較硬的避震器。所以在

車或高性能車上的避震器要比一般車上的硬，用以匹配較硬的彈簧。假如避震器太軟會(huì)造成車身上下的擺湯，如果太硬會(huì)造成太大的阻尼，使彈簧無法正常運(yùn)作，而且會(huì)因?yàn)楸苷鹌鞯淖枘嶙饔枚斐尚旭倳r(shí)車高的改變。由于避震器制造商通常不會(huì)提供他們產(chǎn)品太詳細(xì)的相關(guān)技術(shù)資料，因此當(dāng)你要為一部車作懸吊設(shè)定時(shí)你唯有不斷的嘗試錯(cuò)誤。
不過別擔(dān)心，搭配性的問題可交給為你服務(wù)的改裝店去煩惱，針對(duì)車主的需要搭配出的懸吊組合是一家專業(yè)改裝店的基本責(zé)任，也是顧客的基本權(quán)益。而根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，適合中國(guó)臺(tái)灣多變路況的道路版懸吊搭配，是以較軟的彈簧（當(dāng)然是漸進(jìn)式的），配上較硬的可調(diào)式避震器，以避震器的硬度補(bǔ)彈簧強(qiáng)度的不足，加上可自由調(diào)整的阻尼，獲得高度的路況適應(yīng)性。
問題處理
1、減震器筒體表面有油跡也不一定是漏油，判斷減振器是否漏油失效，而是要根據(jù)減振器的式樣、滲漏等級(jí)、油跡位置等因素來判斷是否需要更換。對(duì)于僅僅發(fā)生輕微滲漏的減振器，可以不用更換。另外，減振器在正常工作時(shí)會(huì)有滲油現(xiàn)象，這是正常的。例如：對(duì)于前減振器這種支柱式減振器，油膜處于油封罩和彈簧座之間的情況下，是不需用更換的。但是油漏至彈簧座以下的位置處或油滲透至彈簧支架以下的位置或有滴狀油液出現(xiàn)，則需要更換減振器。
2、減振器失效的話，除了影響行車的舒適性之外，對(duì)汽車的操穩(wěn)性也是有很大影響的，也會(huì)影響懸架中其他部件的正常工作，甚至?xí)p害其壽命。如果減振器漏油失效的話，是必須要更換的。
判斷失效的方法編輯

1、當(dāng)懷疑減振器失效時(shí)，將車放在平坦處，用力壓動(dòng)車身，車身能回彈不多于2-3次，屬于正常；上下的顫動(dòng)不能很快停止，懷疑減振器失效；
2、減振器在正立狀態(tài)用手全程推拉5—8次；(充氣減振器推入后應(yīng)自動(dòng)伸長(zhǎng))以最后2-3次的推拉感覺來進(jìn)行判斷：感覺判斷減振器阻尼力正常，減振器屬于正常；感覺判斷減振器阻尼力異常(或充氣減振器活塞桿不反彈)，減振器失效；
3、減振器都有質(zhì)保期的，不同的廠家有不同的規(guī)定，按公里數(shù)或者按年限，如果還在質(zhì)保期內(nèi)的話，是可以免費(fèi)更換的。 [3] 
常見故障編輯
減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其他機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。可用下列方法檢驗(yàn)減震器的工作是否良好。
1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10公里后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說明減震器失效。
2、用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開，如果汽車

有2－3次跳躍，則說明減震器工作良好。
3、當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車震動(dòng)比較劇烈，說明減震器有問題。
4、拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減震桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉，復(fù)原的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。
在確定減震器有問題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減震器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門

密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理